Защо оптичните дъждомери се очертават като по-интелигентен избор за скандинавските пътни метеорологични мрежи

Когато зимното време се промени за минути, откриването на дъжд не може да чака

За екипите за поддръжка на пътища в скандинавските страни валежите не са просто метеорологичен показател.

Това може да е първият сигнал за опасна пътна ситуация.

Започва дъжд.

Температурата на пътя пада под нулата.

Повърхността става влажна.

Започва да се образува лед.

Необходимо е да се изпрати превозно средство за поддръжка.

Цялата верига на решенията може да се случи в рамките на минути.

Ето защооткриване на валежи в реално времесе превърна във все по-важна част от Информационните системи за пътното време (RWIS).

Оперативното изискване е ясно:

Колкото по-рано една система за пътно-временни данни засече валежи, толкова по-рано екипите по поддръжката могат да оценят риска от сняг, замръзнал дъжд и заледени пътища.

Традиционните дъждомери с кофа за накланяне могат да предоставят надеждни данни за натрупване на валежи, но механичният им дизайн въвежда друго съображение през зимата:

Има физически механизъм, който трябва да остане свободен за движение.

За мрежите в студения климат това насърчи нарастващия интерес къмтвърдотелни оптични сензори за валежибез кофа за накланяне и без механизъм за движение.

Зимният проблем: Дъждомерът трябва да оцелее при времето, което измерва

Конвенционалният дъждомер с кофа за накланяне работи чрез събиране на валежи във фуния.

След като се натрупа предварително определено количество вода, кофата се накланя.

Действието на накланяне генерира измервателен импулс.

Цикълът се повтаря.

Измерване на кофата за накланяне

Дъжд / Сняг ↓ Фуния ↓ Събиране на вода ↓ Пълнене на кофа ↓ Връх ↓ Измерване на импулс

Механизмът е прост и доказан.

Но зимата носи допълнителни предизвикателства:

• ✕Сняг и лед могат да се натрупат около зоната за събиране.
• ✕Подвижните компоненти могат да станат трудни за работа при условия на замръзване.
• ✕Отопляемите версии изискват допълнителна мощност.
• ✕Механичните компоненти добавят още една точка за поддръжка.
• ✕Много слабите валежи може да отнемат време, за да се натрупа достатъчно вода, за да се предизвика вихрушка.

За конвенционална метеорологична станция това може да е постижимо.

Заотдалечена RWIS станция, захранвана от слънчева енергия, в скандинавска зима, те могат да се превърнат във важни съображения на системно ниво.

Оптично измерване на валежите: Без кофа. Без механизъм за обръщане.

Оптичният дъждомер на Honde използва различен принцип на измерване.

Вместо да чака валежите да се натрупат в кофа, сензорът следи...инфрачервен сензорен лъч.

Когато частиците от валежите преминават през сензорната зона, те прекъсват оптичния път.

Сензорът открива събитието и обработва сигнала за валежи.

Оптично измерване

Дъжд / Сняг ↓ ↓ ↓ ● ● ● ↓ ↓ ────────────────────── IR сензорен лъч ───────────────────── ↓ Засечени частици ↓ Данни за валежите

Ключовата разлика е проста:

Това прави оптичната технология особено привлекателна, когатобързо откриване на началото на валежитеиниска механична поддръжкаса важни.

Оптична срещу кофа за накланяне: Какви са промените?

Позиционирането на продукта

Не е просто още един дъждомер.

Това е:

Лесен за поддръжка, твърдотелен сензор за валежи за автоматизирано наблюдение на времето и пътните условия.

Защо зимната поддръжка на пътищата се нуждае от по-бързо откриване на валежи

Истинската стойност на откриването на валежи не е самото количество валежи.

Това е следващата стъпка, която данните позволяват на пътния оператор.

Помислете за опростен зимен сценарий:

ВРЕМЕ ────────────────────────────────────────────────────→ 00:00 00:05 00:10 00:15 00:20 Започва да вали │ ▼ Оптично откриване │ └───────► Операторът оценява състоянието на пътя │ ▼ Решение за сол / поръсване

Със система, която открива валежите незабавно, операторът има повече време да комбинира:

• валежи;
• температура на пътната настилка;
• температура на въздуха;
• влажност;
• прогноза за времето;
• изображения от камерата;
• условия на движение;

преди да се реши дали е необходима зимна поддръжка.

Това е в съответствие с начина, по който се управляват скандинавските пътно-метеорологични мрежи.

Fintraffic заявява, че информация за пътното време в реално време се използва за разпределяне на ресурсите за зимна поддръжка, докато Trafikverket използва своите пътни метеорологични станции за непрекъснато наблюдение на условията и подпомагане на превантивните зимни пътни операции.

Истинската стойност: От „Открит дъжд“ до „Открит риск на пътя“

Оптичният дъждомер не трябва да работи самостоятелно.

Най-силната му стойност се проявява, когато данните за валежите се комбинират с други метеорологични измервания.

Примерна логика на вземане на решения за RWIS

Валежи │ ▼ ┌───────────────────┐ │ Оптичен дъжд │ │ Измервателен уред │ └─────────┬────────┘ │ ▼ Открити валежи │ ┌───────────┴───────────┐ ▼ ▼ Температура на пътя Температура на въздуха │ │ └───────────┬──────────┘ ▼ Логика за риск от заледяване │ ▼ Аларма / Предупреждение │ ▼ Решение / Изпращане за зимна поддръжка

Това променя ролята на сензора.

Вече не става въпрос само за измерване на валежите.

Това се превръща взадействане в система за вземане на решения, свързани с пътното време.

Оптичен дъждомер Honde: Спецификации на продукта

Три предимства на продукта, които да поставите на продуктовата страница

Възможността на скандинавските RWIS

Мащабът на скандинавската пътно-метеорологична инфраструктура показва колко важни са станали автоматизираните метеорологични данни.

Пазарен сигнал

Изискване за данни от Nordic RWIS Данни в реално време ████████████████████████████ Надеждност през зимата ██████████████████████████ Дистанционно наблюдение ████████████████████████ Ниска поддръжка ███████████████████████ Ниска мощност ████████████████████████ Бързо откриване ███████████████████████████

Следователно възможността не се ограничава само до замяна на един тип дъждомер.

Става въпрос за снабдяванепо-надеждно измерване на валежите за все по-свързани пътно-метеорологични мрежи.

Цялостна станция за мониторинг на пътното време, базирана на IoT

За независимите уебсайтове това е един от най-важните раздели за конверсия на продукти.

Не продавайте само сензора за дъжд.

Продайтецялостно решение за мониторинг.

Цялостната архитектура

ВРЕМЕ / ПЪТНИ СЪСТОЯНИЯ │ ┌───────────┼───────────┐ ▼ ▼ Дъждомер T/RH Температура на пътя. │ │ │ └──────────┼──────────┘ ▼ Устройство за запис на данни │ ┌─────────┴─────────┐ ▼ ▼ 4G/GPRS LoRaWAN │ │ └────────┬────────┘ ▼ Облачна платформа │ ┌─────────┼─────────┐ ▼ ▼ ▼ История на алармите на таблото │ ▼ Решение за зимна поддръжка

Защо липсата на движещи се части е от значение

За оборудване за дистанционно управление, работещо в зимни условия, механичната простота е практическо предимство.

Кофата за разтоварване съдържа:

Фуния + Кофа + Шарнир + Механизъм за движение + Превключвател/Сензор

Твърдотелен оптичен сензор за валежи съдържа:

Емитер + Детектор + Обработка на сигнала

Сравнение на сложността

Механична кофа за накланяне ██████████████████████ Механизъм за движение Фуния Шарнирен превключвател Възможен нагревател Управление на лед Оптичен сензор ██████████ Оптично сензорно наблюдение Обработка на сигнала Няма механизъм за накланяне Няма движещи се части

По-малко механични компоненти може да означава по-малко механични повреди и по-малко внимание, необходимо за поддръжка.

Това е особено ценно, когато метеорологичната станция е:

• на отдалечена магистрала;
• на планински проход;
• далеч от депо за поддръжка;
• труднодостъпен по време на снеговалеж;
• захранва се от слънчева енергия и батерии.

Мощността е част от зимното инженерно уравнение

Един от най-пренебрегваните проблеми в отдалечените метеорологични станции е захранването.

Слънчевата електроцентрала трябва да балансира:

Захранване на сензора | Захранване на устройството за логване на данни | Захранване за комуникация | Захранване за отопление | Капацитет на батерията

През зимата производството на слънчева енергия може да намалее точно когато се увеличи рискът от валежи и заледяване.

Това прави енергийната ефективност важна част от проектирането на системата.

Опростен енергиен модел

За отдалечени зимни станции, премахването на постоянно включен нагревател може да бъде също толкова ценно, колкото и премахването на подвижната кофа.

Какво всъщност променя по-бързото откриване?

Самият сензор не поръсва със сол пътя.

Това дава на системата за поддръжка по-ранен сигнал.

Този сигнал може да се комбинира с температурата на пътя и други измервания.

Примерен график за вземане на решения

Следователно, най-силното маркетингово твърдение не е:

„Винаги с 15 минути по-бързо.“

Това е:

„Открийте началото на валежите на ниво частици, вместо да чакате механизъм за преобръщане да натрупа достатъчно вода.“

Това твърдение е едновременно по-технически защитимо и по-убедително за професионалните купувачи.

От дъждомер до интелигентен пътен метеорологичен сензор

Оптичният дъждомер Honde може да се използва на няколко пазара извън скандинавските магистрали.

Един сензор може да стане част от по-голямо решение за вода и метеорологични условия

Това е важна възможност за кръстосани продажби за дистрибуторите.

Това създава по-широко продуктово портфолио, обхващащо:

Мониторинг на времето + Хидрологичен мониторинг + Предупреждение за наводнения

Контролен списък за купувача: Подходящ ли е оптичният дъждомер за вашата RWIS?

Защо това е важно за системните интегратори

За дистрибутор на оборудване или интегратор на RWIS, възможността е по-голяма от продажбата на един-единствен сензор за валежи.

Типичен проект може да включва:

Оптичен дъждомер | Сензор за температура и влажност | Устройство за логване на данни | 4G / LoRaWAN комуникация | Слънчева енергия | Облачна платформа | Алармена система

Това създава цялостноСтанция за мониторинг на пътното времеа не самостоятелен дъждомер.

Позиционирането на новия продукт

Традиционният въпрос е:

„Колко дъжд е паднал?“

Съвременният въпрос за пътното време е:

„Започнали ли са валежите и изисква ли се действие по пътя сега?“

Това разграничение прави оптичното измерване на валежите особено интересно за автоматизирани системи за зимна поддръжка.

Бъдещето на RWIS не е само в събирането на общите данни за валежите.

Става въпрос за:

По-бързо откриване | По-ниска поддръжка | По-ниска механична сложност | Дистанционна свързаност | Поддръжка на решения в реално време | Надеждна зимна работа

Долната линия

Северните пътни агенции вече управляват големи, силно свързани пътно-метеорологични мрежи. Шведската Trafikverket съобщава за приблизително 750 метеорологични станции, докато финландската Fintraffic управлява повече от 420 пътно-метеорологични станции и използва метеорологична информация в реално време в подкрепа на зимната поддръжка.

Тъй като тези мрежи стават все по-ориентирани към данни, сензорите за валежи трябва да предоставят повече от общо количество валежи.

Те трябва да доставят:

Бързо откриване на валежи

Надеждна работа в студено време

Ниска механична поддръжка

Дистанционно управление с ниска консумация на енергия

Лесна дигитална интеграция

Оптичният дъждомер на Honde е проектиран спрямо тези изисквания.

Без накланяща се кофа. | Без движещи се части. | Не се изисква нагревател по конструкция. | RS485 Modbus-RTU. | 4G / GPRS / WiFi / LoRa / LoRaWAN. | MQTT JSON. | Работен диапазон от -40°C до +70°C.

Откривайте валежите по-рано. Поддържайте по-малко. Свържете повече.

Изградете по-интелигентна станция за мониторинг на пътното време

Honde Technology предоставя оптични сензори за валежи и цялостни IoT решения за мониторинг на времето за:

Системи за пътна информация | Зимна поддръжка на пътища | Планински пътища | Хидрологичен мониторинг | Предупреждение за наводнения | Интелигентно земеделие

Налични компоненти на решението

• Оптичен дъждомер
• Дъждомер за кофа за накланяне
• Сензор за температура и влажност
• Радарен сензор за ниво на водата
• Радарен разходомер
• Регистър на данни с екран
• Ръчен метър
• 4G / GPRS / LoRaWAN модули
• Облачен сървър и софтуер
• Алармена релейна система

Заявете информационния лист за оптичен дъждомер → Получете пълна конфигурация на RWIS → Заявете OEM / персонализиране на проекта